http://www.traktorlerim.com/ Sat, 04 Sep 2010 04:05:46 +0300 MyBB http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=622 Fri, 03 Sep 2010 21:16:05 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=622 ]]> ]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=621 Fri, 03 Sep 2010 21:04:07 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=621





2010 BMW R1200GS: Teknik Özellikler

Motor: 1.170 cc, DOHC, 8-valf, hava soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu Boxer-ikiz
Güç: 110bhp @ 7.750 rpm
Tork: 120Nm @ 6.000 rpm
Şanzıman: Altı ileri, kuru, tek plaka ile debriyaj
Şasi: Çelik boru kafes
Süspansiyon: 41mm Telelever (ön), tek yan Paralever (arka), hem elektronik ayarlanabilir biter
Frenler: Çift dört pistonlu kaliperler (ön), çift pistonlu kaliper tek 265mm disk ile 305mm diskler (arka)
Tekerlekler: 19-17-(arka) inç (ön) inç
Lastikler: 110/80-19 (ön), 150/70-17 (arka)
Hız: 215km / h
Ortalama yakıt tüketimi: 100 km başına 5,8 litre
Islak ağırlık: 246kg]]>





2010 BMW R1200GS: Teknik Özellikler

Motor: 1.170 cc, DOHC, 8-valf, hava soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu Boxer-ikiz
Güç: 110bhp @ 7.750 rpm
Tork: 120Nm @ 6.000 rpm
Şanzıman: Altı ileri, kuru, tek plaka ile debriyaj
Şasi: Çelik boru kafes
Süspansiyon: 41mm Telelever (ön), tek yan Paralever (arka), hem elektronik ayarlanabilir biter
Frenler: Çift dört pistonlu kaliperler (ön), çift pistonlu kaliper tek 265mm disk ile 305mm diskler (arka)
Tekerlekler: 19-17-(arka) inç (ön) inç
Lastikler: 110/80-19 (ön), 150/70-17 (arka)
Hız: 215km / h
Ortalama yakıt tüketimi: 100 km başına 5,8 litre
Islak ağırlık: 246kg]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=620 Wed, 01 Sep 2010 20:37:55 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=620
Milletimiz çiftçidir. Milletin çiftçilikteki mesaisini asri tedabir-i iktisadiye ile haddi âzamiye isal etmeliyiz. Köylünün metayiç ve semerat-ı mesaisini kendi menfaati lehine haddi âzamiye iblâğ etmek siyaset-i İktisadiyemizin ruhu esasidir. Binaenaleyh, bir taraftan çiftçinin mesaisini tezyid edecek ve müsmir kılacak malûmat, vesait ve alâtı fenniyenin istimal ve tamimine ve diğer taraf­tan onun netayic-i mesaisinden âzami istifadesini temin eyliyecek tedabir-i İktisadiyenin vaz'ına çalışmak lâzımdır. Şimdiye kadar mevcut olan yolsuzluk, asri vesait-i nakliyenin mefkudiyeti, müba­dele usullerinin çiftçi aleyhine olması ve hükümet kanunlarının çiftçiyi himaye edememesi gibi mevaniin ref'i lâzımdır. Bu noktada bilhassa mahsulât-ı ziraiyemizi mümasil mahsulât-ı ecnebiyeye karşı himayeye mani olmakla milletimizi bugünkü sefalet-i İktisadiye-ye mahkûm eden mülga kapitülasyonların fecaatını hatırlatmadan geçemem. Malûmunuzdur ki memleketimiz iktisadi teşkilât ve muhit İtibariyle kuvvetli bir halde bulunmuyordu. Ferdi İktisat kıy­metleri de serbest mübarezeye mukavemet edebilecek dereceye vâsıl olmamıştı. Tanzimatın açtığı serbest ticaret devri Avrupa rekabetine karşı kendisini müdafaa edemiyen iktisadiyatımızı bir de İktisadi kapitülâsyon zincirleriyle bağladı. Teşkilât ve ferdi kıymet nokta-i nazarlarından iktisat sahasında bizden çok kuvveti olanlar memleketimizde, bir de fazla olarak, imtiyazlı mevkide bulunuyorlardı .Temettü vergisi vermiyorlardı. Gümrüklerimizi ellerinde tutuyorlardı. İstedikleri zaman İstedikleri eşyayı, İstedikler şerait tahtında memleketimize sokuyorlardı. Bütün şuabat-ı iktisadiyemize bu sayede hâkim-i mutlak olmuşlardı.










]]>
Milletimiz çiftçidir. Milletin çiftçilikteki mesaisini asri tedabir-i iktisadiye ile haddi âzamiye isal etmeliyiz. Köylünün metayiç ve semerat-ı mesaisini kendi menfaati lehine haddi âzamiye iblâğ etmek siyaset-i İktisadiyemizin ruhu esasidir. Binaenaleyh, bir taraftan çiftçinin mesaisini tezyid edecek ve müsmir kılacak malûmat, vesait ve alâtı fenniyenin istimal ve tamimine ve diğer taraf­tan onun netayic-i mesaisinden âzami istifadesini temin eyliyecek tedabir-i İktisadiyenin vaz'ına çalışmak lâzımdır. Şimdiye kadar mevcut olan yolsuzluk, asri vesait-i nakliyenin mefkudiyeti, müba­dele usullerinin çiftçi aleyhine olması ve hükümet kanunlarının çiftçiyi himaye edememesi gibi mevaniin ref'i lâzımdır. Bu noktada bilhassa mahsulât-ı ziraiyemizi mümasil mahsulât-ı ecnebiyeye karşı himayeye mani olmakla milletimizi bugünkü sefalet-i İktisadiye-ye mahkûm eden mülga kapitülasyonların fecaatını hatırlatmadan geçemem. Malûmunuzdur ki memleketimiz iktisadi teşkilât ve muhit İtibariyle kuvvetli bir halde bulunmuyordu. Ferdi İktisat kıy­metleri de serbest mübarezeye mukavemet edebilecek dereceye vâsıl olmamıştı. Tanzimatın açtığı serbest ticaret devri Avrupa rekabetine karşı kendisini müdafaa edemiyen iktisadiyatımızı bir de İktisadi kapitülâsyon zincirleriyle bağladı. Teşkilât ve ferdi kıymet nokta-i nazarlarından iktisat sahasında bizden çok kuvveti olanlar memleketimizde, bir de fazla olarak, imtiyazlı mevkide bulunuyorlardı .Temettü vergisi vermiyorlardı. Gümrüklerimizi ellerinde tutuyorlardı. İstedikleri zaman İstedikleri eşyayı, İstedikler şerait tahtında memleketimize sokuyorlardı. Bütün şuabat-ı iktisadiyemize bu sayede hâkim-i mutlak olmuşlardı.










]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=619 Wed, 01 Sep 2010 10:17:14 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=619







MOTOR 1.4 DOHC 1.6 CVVT 1.5 CRDi-VGT
TİP 16 supap DOHC 16 supap DOHC-CVVT (Sürekli Değişken Supap Zamanlama Sistemi) 16 supap DOHC Turbo Intercooler VGT(Değişken Geometrili Turbo Şarj)
MOTOR HACMİ (cc) 1399 1599 1493
SİLİNDİR ADEDİ 4 4 4
PİSTON x STROK (mm) 75,5 x 78,1 76,5 x 87 75 x 84,5
SIKIŞTIRMA ORANI 10 10 17,8
YAKIT SİSTEMİ MPI CRDi
Çok noktadan Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon
MAKSİMUM GÜÇ (ps/d/dk) (kW) 97/6000 (71) 112/6000 (82) 110/4000 (81)
MAKSİMUM TORK (kgm/d/dk) 12,8/4700 14,9/4500 24/1900~2750]]>







MOTOR 1.4 DOHC 1.6 CVVT 1.5 CRDi-VGT
TİP 16 supap DOHC 16 supap DOHC-CVVT (Sürekli Değişken Supap Zamanlama Sistemi) 16 supap DOHC Turbo Intercooler VGT(Değişken Geometrili Turbo Şarj)
MOTOR HACMİ (cc) 1399 1599 1493
SİLİNDİR ADEDİ 4 4 4
PİSTON x STROK (mm) 75,5 x 78,1 76,5 x 87 75 x 84,5
SIKIŞTIRMA ORANI 10 10 17,8
YAKIT SİSTEMİ MPI CRDi
Çok noktadan Enjeksiyon Common Rail Direkt Enjeksiyon
MAKSİMUM GÜÇ (ps/d/dk) (kW) 97/6000 (71) 112/6000 (82) 110/4000 (81)
MAKSİMUM TORK (kgm/d/dk) 12,8/4700 14,9/4500 24/1900~2750]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=618 Wed, 01 Sep 2010 10:08:48 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=618
]]>
]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=617 Mon, 30 Aug 2010 14:26:08 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=617
Çorum'a yarleşen Türkmen boylarının en önemli işlevlerinden birisi 1. ve 2.haçlı seferlerine karşı koymaları ve haçlı ordularını hırpalamış olmalarıdır.
Çorum ili; Orta Karadeniz Bölümünün iç kısmında yer almaktadır. Doğuda Amasya, güneyde Yozgat, batıda Çankırı, kuzeyde Sinop, kuzeydoğuda Samsun, güneybatıda Kırıkkale ile çevrilidir.Yüzölçümü 12.820 km² dir.

Enlem ve boylam değerlerine göre ise; 34 derece 04 dk. 28 sn. doğu boylamları ile 39 derece 54 dk.20 sn. kuzey enlemleri arasında yer almaktadır.

Deniz seviyesinden ortalama yüksekliği (rakımı) 801 m.dir.

Ankara' ya 244, İstanbul' a 608, Amasya' ya 92, Sinop' a 294, Samsun' a 172, Tokat' a ise 188 km. mesafededir.

İlçelerin İl merkezine uzaklıkları ise; Alaca 52, Bayat 83, Boğazkale 87, Dodurga 42, İskilip 56, Kargı 106, Laçin 29, Mecitözü 37, Oğuzlar 68, Ortaköy 57, Osmancık 59, Sungurlu 72 ve Uğurludağ 66 km.

---

Çorum ilinde merkezi yerde bulunan ünlü Çorum Saat Kulesi. Bütün caddeler direkt veya dolaylı olarak bu meydana bağlanır.

---

Çorum ilinde büyük oranda tahıl ekimi yapılır. Hasat zamanı gelince şehir merkezi neredeyse tahıl yüklü kamyonlardan ve traktörlerden geçilmez. Ünlü zahire pazarı büyük buğday ve arpa yığınları ile dolar. Tabiki en çok sevinenler ise güvercinler ve üveyikler olur.

]]>
Çorum'a yarleşen Türkmen boylarının en önemli işlevlerinden birisi 1. ve 2.haçlı seferlerine karşı koymaları ve haçlı ordularını hırpalamış olmalarıdır.
Çorum ili; Orta Karadeniz Bölümünün iç kısmında yer almaktadır. Doğuda Amasya, güneyde Yozgat, batıda Çankırı, kuzeyde Sinop, kuzeydoğuda Samsun, güneybatıda Kırıkkale ile çevrilidir.Yüzölçümü 12.820 km² dir.

Enlem ve boylam değerlerine göre ise; 34 derece 04 dk. 28 sn. doğu boylamları ile 39 derece 54 dk.20 sn. kuzey enlemleri arasında yer almaktadır.

Deniz seviyesinden ortalama yüksekliği (rakımı) 801 m.dir.

Ankara' ya 244, İstanbul' a 608, Amasya' ya 92, Sinop' a 294, Samsun' a 172, Tokat' a ise 188 km. mesafededir.

İlçelerin İl merkezine uzaklıkları ise; Alaca 52, Bayat 83, Boğazkale 87, Dodurga 42, İskilip 56, Kargı 106, Laçin 29, Mecitözü 37, Oğuzlar 68, Ortaköy 57, Osmancık 59, Sungurlu 72 ve Uğurludağ 66 km.

---

Çorum ilinde merkezi yerde bulunan ünlü Çorum Saat Kulesi. Bütün caddeler direkt veya dolaylı olarak bu meydana bağlanır.

---

Çorum ilinde büyük oranda tahıl ekimi yapılır. Hasat zamanı gelince şehir merkezi neredeyse tahıl yüklü kamyonlardan ve traktörlerden geçilmez. Ünlü zahire pazarı büyük buğday ve arpa yığınları ile dolar. Tabiki en çok sevinenler ise güvercinler ve üveyikler olur.

]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=616 Sun, 29 Aug 2010 21:03:51 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=616
Boyalı köyü Isparta'nın Eğirdir ilçesinin bulunduğu ve Eğirdir ile aynı gölü paylaşan şirin bir köyümüzdür. Buranın doğal güzellikleri yanında bir de kuş cennetine sahip olması önemini arttırır. Aynı zamanda çok güzel plajları hem yüzmek hem de kamp yapmak için idealdir. Plaja inerken çeşmelerden temiz su ihtiyacı karşılanabilir. Yakında bulunan alış veriş yerlerinden ihtiyaçlar temin edilebilinir.





Buraları önceleri sadece gezgin insanlar ve karavancılar ile gezgin motosikletçiler bilir ve rağbet ederlerdi. Boyalı kuş cenneti ve Boyalı plajları şimdilerde pekçok yerli ve yabancı turistin ilgi odağı halini almıştır.

---

Boyalı plajının temiz ve sığ olması tercih sebebidir. Karavanlarında rahatlıkla girebildiği bu alanlar kampçılarıda gözdesidir.





Eğirdir gölünün tatlı sudan oluşması nedeni ile plajlarda bol miktarda ağaçlık alan bulunmaktadır. Bu ağaçlıklı plajlar gelen misafirlere eşsiz bir yürüyüş imkanı sunar.

---

Boyalı plajının bir diğer önemi ise buranın doğal bir set halinde iç göl oluşturması ile burada yarı göl yarı bataklık ve sazlık bir alan oluşturmuş olmasıdır. Bu doğa harikası olay ise burada pek çok mini omurgasız hayvan ve tatlı su kabukluları ile çok çeşitli küçük hayvanların barınmalarına ve çoğalmalarına neden olmuştur. Bu ise yabani kuşları buraya çeker. Bataklık alanlar kuşlar için doğal bir korunak sağlar.

---

Boyalı plajına tatile giderken yanınıza mutlaka fotoğraf makinanızı almayı unutmayın.









Aynı zamanda yüksek yerlerde yuvalanan kuşlar ise hemen yakındaki Boyalı köyünü mesken tutarlar. Pek çok leylek yuvasına rastlamak mümkündür.

---

Boyalı'ya yukarıdan bakış.





Bu alanların koruma altında olduğunu ve her türlü avlanmanın yasak olduğunu hatırlatalım.

---

Akşam olduğunda ise kartpostal güzelliğinde ayrı bir güzelliğe bürünür Boyalı, gökyüzü ve Eğirdir gölü ile...


]]>
Boyalı köyü Isparta'nın Eğirdir ilçesinin bulunduğu ve Eğirdir ile aynı gölü paylaşan şirin bir köyümüzdür. Buranın doğal güzellikleri yanında bir de kuş cennetine sahip olması önemini arttırır. Aynı zamanda çok güzel plajları hem yüzmek hem de kamp yapmak için idealdir. Plaja inerken çeşmelerden temiz su ihtiyacı karşılanabilir. Yakında bulunan alış veriş yerlerinden ihtiyaçlar temin edilebilinir.





Buraları önceleri sadece gezgin insanlar ve karavancılar ile gezgin motosikletçiler bilir ve rağbet ederlerdi. Boyalı kuş cenneti ve Boyalı plajları şimdilerde pekçok yerli ve yabancı turistin ilgi odağı halini almıştır.

---

Boyalı plajının temiz ve sığ olması tercih sebebidir. Karavanlarında rahatlıkla girebildiği bu alanlar kampçılarıda gözdesidir.





Eğirdir gölünün tatlı sudan oluşması nedeni ile plajlarda bol miktarda ağaçlık alan bulunmaktadır. Bu ağaçlıklı plajlar gelen misafirlere eşsiz bir yürüyüş imkanı sunar.

---

Boyalı plajının bir diğer önemi ise buranın doğal bir set halinde iç göl oluşturması ile burada yarı göl yarı bataklık ve sazlık bir alan oluşturmuş olmasıdır. Bu doğa harikası olay ise burada pek çok mini omurgasız hayvan ve tatlı su kabukluları ile çok çeşitli küçük hayvanların barınmalarına ve çoğalmalarına neden olmuştur. Bu ise yabani kuşları buraya çeker. Bataklık alanlar kuşlar için doğal bir korunak sağlar.

---

Boyalı plajına tatile giderken yanınıza mutlaka fotoğraf makinanızı almayı unutmayın.









Aynı zamanda yüksek yerlerde yuvalanan kuşlar ise hemen yakındaki Boyalı köyünü mesken tutarlar. Pek çok leylek yuvasına rastlamak mümkündür.

---

Boyalı'ya yukarıdan bakış.





Bu alanların koruma altında olduğunu ve her türlü avlanmanın yasak olduğunu hatırlatalım.

---

Akşam olduğunda ise kartpostal güzelliğinde ayrı bir güzelliğe bürünür Boyalı, gökyüzü ve Eğirdir gölü ile...


]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=615 Sun, 29 Aug 2010 19:21:47 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=615





]]>





]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=614 Sun, 29 Aug 2010 19:05:23 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=614



Land Rover Kara gezgini bir bütün arazi vasıtasıdır.Solihull’da temel aldı İngiltere şimdi jaguar kara gezgini işinin parçasının Tata motorları ile sahip olduğu gibi çalıştırdı. Gezgin şirketinin ürün sahasında bir model olarak başlamak ara gezgini damgası geliştirdi ilk olarak bir marque olarak sonra ayrı bir şirket olarak dört-tekerleğin bir sahasını geliştirmek sahiplerin bir sırasının altında yetenekli vasıtaları sürer İngiliz Leyland İngiliz hava ötesi ve BMW’i kapsamaktadır .2005de ise Saha gezgininde BMW M62 V8′i değiştirmesi için jaguar AJ V8 motorunun benimsemesi istenmiştir.askeri maksatlar için bir kara gezgininin en radikal dönüşümü santor halftracktı. Bir dizide bir V8 motoruyla III ve Alvis akrep ışık tankından kısaltılan bir kemer sürüşü temel alındı. Küçük bir sayı imal edildi ve onlar, Gana tarafından kullanıldı. 4×4 modelleri ise :Land Rover Defender,Land Rover Freelander,Land Rover Discovery,Range Rover Sport,Range Rover. land rover 1948 kuruldu]]>



Land Rover Kara gezgini bir bütün arazi vasıtasıdır.Solihull’da temel aldı İngiltere şimdi jaguar kara gezgini işinin parçasının Tata motorları ile sahip olduğu gibi çalıştırdı. Gezgin şirketinin ürün sahasında bir model olarak başlamak ara gezgini damgası geliştirdi ilk olarak bir marque olarak sonra ayrı bir şirket olarak dört-tekerleğin bir sahasını geliştirmek sahiplerin bir sırasının altında yetenekli vasıtaları sürer İngiliz Leyland İngiliz hava ötesi ve BMW’i kapsamaktadır .2005de ise Saha gezgininde BMW M62 V8′i değiştirmesi için jaguar AJ V8 motorunun benimsemesi istenmiştir.askeri maksatlar için bir kara gezgininin en radikal dönüşümü santor halftracktı. Bir dizide bir V8 motoruyla III ve Alvis akrep ışık tankından kısaltılan bir kemer sürüşü temel alındı. Küçük bir sayı imal edildi ve onlar, Gana tarafından kullanıldı. 4×4 modelleri ise :Land Rover Defender,Land Rover Freelander,Land Rover Discovery,Range Rover Sport,Range Rover. land rover 1948 kuruldu]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=611 Fri, 27 Aug 2010 19:37:06 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=611


PULLUK AYARLARI

Atölye Ayarı: (Atölyede)
Tarlaya gitmeden önce yapılması gereken ayardır.
Traktör çalıştırılır, pulluk kaldırılıp düz bir yere çekilir ve yere bırakılır bu durumda çok az ileri çekilir. Yan bağlantı kolları tekerleklerden eşit uzaklıkta ve tekerleğe değmeyecek şekilde ayarlanır.
- Birinci gövdenin taban demiri ile ikinci gövdenin uç demiri arası ölçülür.
- Traktör sağ arka tekerinin iç kenarından arkaya düz bir çizgi çizilir veya bu düzgün bir çıta da olabilir.
- Birinci gövdenin uç demiri ucu ile traktör sağ arka tekeri arası mesafenin; Birinci gövdenin taban demiri ile ikinci gövdenin uç demiri ucu arasında kalan mesafeden beş parmak kadar fazla olması sağlanır. Bu iş daha önce cıvataları gevşetilen aks mili bu ölçüye göre, sağa, sola kaydırılarak yapılır ve cıvatalar tekrar sıkıştırılır. Bu şekilde yapılan ayardan sonra traktör tekerleği tarlada çizi duvarını tırmalamaz ve dolayısıyla lastik daha az aşınır.
- Tarlaya giderken traktörün her iki yan tespit zincirleri gerdirilir. Daha sonra pulluk kaldırılarak, hidrolik düzen yolda taşıma durumuna getirilir. Tarlaya fazla sarsmadan ve çok hızlı olmamak üzere gidilir.

TARLA AYARI
- Tarlada, traktörün üzerindeki yol kilidi açılır.
- Pulluk yere indirilir.
- Traktörün hidrolik sistemi çeki durumuna alınır.
- Yan gerdirme zincirleri gevşetilir. Gevşetme alt bağlantı kolları tekerleklere 4-5 parmak kalıncaya kadar devam etmeli ve tekerlekler bağlantı kollarına değmemelidir.
- Pullukla ilk çizgi açılıp arka sağ tekerlek pulluk çizgisine girince pulluğun sağ-sol paralellik ayarı, ayarlı askı kollarından yapılır.
- Ön arka paralellik ayarı; pulluğun çatısı tarla düzeyinde ön ve arkada paralel olmalıdır. yani pulluk yere tam oturmalıdır. Bu ayar üst bağlantı kolundan yapılır.
- Derinlik ayarı; derinlik ayarı ikinci çizgiden sonra belirli bir gazda ve hızda yapılmalıdır. Derinlik ayarı hidrolik indirme kolu ile yapılır. İstenilen derinlik bulununca, hidrolik kolu tespit kelebeği ile belirlenir ve sabitleştirilir. Derinlik ayarı üst bağlantı kolu ile yapılmalıdır. Üst bağlantı kolu, pulluk çizide iken yere paralel veya traktöre doğru biraz eğik olmalıdır.]]>


PULLUK AYARLARI

Atölye Ayarı: (Atölyede)
Tarlaya gitmeden önce yapılması gereken ayardır.
Traktör çalıştırılır, pulluk kaldırılıp düz bir yere çekilir ve yere bırakılır bu durumda çok az ileri çekilir. Yan bağlantı kolları tekerleklerden eşit uzaklıkta ve tekerleğe değmeyecek şekilde ayarlanır.
- Birinci gövdenin taban demiri ile ikinci gövdenin uç demiri arası ölçülür.
- Traktör sağ arka tekerinin iç kenarından arkaya düz bir çizgi çizilir veya bu düzgün bir çıta da olabilir.
- Birinci gövdenin uç demiri ucu ile traktör sağ arka tekeri arası mesafenin; Birinci gövdenin taban demiri ile ikinci gövdenin uç demiri ucu arasında kalan mesafeden beş parmak kadar fazla olması sağlanır. Bu iş daha önce cıvataları gevşetilen aks mili bu ölçüye göre, sağa, sola kaydırılarak yapılır ve cıvatalar tekrar sıkıştırılır. Bu şekilde yapılan ayardan sonra traktör tekerleği tarlada çizi duvarını tırmalamaz ve dolayısıyla lastik daha az aşınır.
- Tarlaya giderken traktörün her iki yan tespit zincirleri gerdirilir. Daha sonra pulluk kaldırılarak, hidrolik düzen yolda taşıma durumuna getirilir. Tarlaya fazla sarsmadan ve çok hızlı olmamak üzere gidilir.

TARLA AYARI
- Tarlada, traktörün üzerindeki yol kilidi açılır.
- Pulluk yere indirilir.
- Traktörün hidrolik sistemi çeki durumuna alınır.
- Yan gerdirme zincirleri gevşetilir. Gevşetme alt bağlantı kolları tekerleklere 4-5 parmak kalıncaya kadar devam etmeli ve tekerlekler bağlantı kollarına değmemelidir.
- Pullukla ilk çizgi açılıp arka sağ tekerlek pulluk çizgisine girince pulluğun sağ-sol paralellik ayarı, ayarlı askı kollarından yapılır.
- Ön arka paralellik ayarı; pulluğun çatısı tarla düzeyinde ön ve arkada paralel olmalıdır. yani pulluk yere tam oturmalıdır. Bu ayar üst bağlantı kolundan yapılır.
- Derinlik ayarı; derinlik ayarı ikinci çizgiden sonra belirli bir gazda ve hızda yapılmalıdır. Derinlik ayarı hidrolik indirme kolu ile yapılır. İstenilen derinlik bulununca, hidrolik kolu tespit kelebeği ile belirlenir ve sabitleştirilir. Derinlik ayarı üst bağlantı kolu ile yapılmalıdır. Üst bağlantı kolu, pulluk çizide iken yere paralel veya traktöre doğru biraz eğik olmalıdır.]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=610 Fri, 27 Aug 2010 19:31:18 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=610


PULLUKLAR

En belirgin pulluk çeşitleri şunlardır.
Toprak işlemede en yaygın kullanılan alet pulluklardır. Pulluklar toprağı parçalar çevirerek devirir, gevşetir anız ve yabancı otları toprağa gömer.
Ülkemizde en çok kullanılanlar askılı pulluklardır. Bunları sıra ile inceleyelim.
ASKILI PULLUKLAR
Traktör hidrolik kollarına bağlanıp, askıda tutularak çekilen pulluklara askılı pulluklar denir.
ASKILI PULLUKLARIN FAYDALARI
Pulluk traktörün arkasına bağlandığı için patinaj önlenir, çeki gücü artar. Taşınmaları kolaydır, havada taşındıkları için az aşınırlar. Traktöre kısa bağlandığından sürümde dönüş kolaylaşır, yastık başları kısa olur. Traktör iş verimini arttırır, zamandan kazandırır Çekili pulluklardaki bir çok parça bunlarda yoktur.
ASKILI PULLUKLARIN ÇEŞİTLERİ
A-Kulaklı pulluklar
B-Döner kulaklı pulluklar
C-Diskli pulluklar.

A-KULAKLI PULLUKLAR
Askılı pulluklar içerisinde en çok kullanılan kulaklı pulluklardır. Gövde ve sokların sayısı bir ile yirmi arasında değişir.
Esas parçaları: Bağlama kafası, çatı, çapraz mil, muylular, gövde ve uç demiri.
Yardımcı Parçaları:Ön gövdecik, köşe kesen, gübre gömücü, taş sigortası, kulak uzantısı]]>


PULLUKLAR

En belirgin pulluk çeşitleri şunlardır.
Toprak işlemede en yaygın kullanılan alet pulluklardır. Pulluklar toprağı parçalar çevirerek devirir, gevşetir anız ve yabancı otları toprağa gömer.
Ülkemizde en çok kullanılanlar askılı pulluklardır. Bunları sıra ile inceleyelim.
ASKILI PULLUKLAR
Traktör hidrolik kollarına bağlanıp, askıda tutularak çekilen pulluklara askılı pulluklar denir.
ASKILI PULLUKLARIN FAYDALARI
Pulluk traktörün arkasına bağlandığı için patinaj önlenir, çeki gücü artar. Taşınmaları kolaydır, havada taşındıkları için az aşınırlar. Traktöre kısa bağlandığından sürümde dönüş kolaylaşır, yastık başları kısa olur. Traktör iş verimini arttırır, zamandan kazandırır Çekili pulluklardaki bir çok parça bunlarda yoktur.
ASKILI PULLUKLARIN ÇEŞİTLERİ
A-Kulaklı pulluklar
B-Döner kulaklı pulluklar
C-Diskli pulluklar.

A-KULAKLI PULLUKLAR
Askılı pulluklar içerisinde en çok kullanılan kulaklı pulluklardır. Gövde ve sokların sayısı bir ile yirmi arasında değişir.
Esas parçaları: Bağlama kafası, çatı, çapraz mil, muylular, gövde ve uç demiri.
Yardımcı Parçaları:Ön gövdecik, köşe kesen, gübre gömücü, taş sigortası, kulak uzantısı]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=609 Fri, 27 Aug 2010 19:26:59 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=609


YKM-30 Yem Kırma Makinası; hareketini traktörün kuyruk milinden alan, çekiçli kırma ünitesi ile tahıl v.b mahsulü kırarak parçalayan,öğüten ve öğütülen mahsulü pnomatik taşıma ünitesi ile çuvallama ünitesine ileten, traktöre üç nokta askı sistemi ile bağlanarak taşınabilen bir makinadır.

Eleklerin değiştirilebilir olması nedeni ile istenilen büyüklükte kırma gerçekleştirilebilir.

EKYM-30 Elektrikli Yem Kırma Makinası; Elektrik panosu ve 15 HP motor gücündeki elektrik motoru ile çalımaktadır]]>


YKM-30 Yem Kırma Makinası; hareketini traktörün kuyruk milinden alan, çekiçli kırma ünitesi ile tahıl v.b mahsulü kırarak parçalayan,öğüten ve öğütülen mahsulü pnomatik taşıma ünitesi ile çuvallama ünitesine ileten, traktöre üç nokta askı sistemi ile bağlanarak taşınabilen bir makinadır.

Eleklerin değiştirilebilir olması nedeni ile istenilen büyüklükte kırma gerçekleştirilebilir.

EKYM-30 Elektrikli Yem Kırma Makinası; Elektrik panosu ve 15 HP motor gücündeki elektrik motoru ile çalımaktadır]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=608 Fri, 27 Aug 2010 19:22:36 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=608

1976 yılında, küçük bir atölyede işe başladı MASTAŞ kurucuları.

Beş cesur ve yetenekli öğretmen tarafından soğuk demir ve profil işleri yapıldı önceleri. Sonra bazı tarım alet ve makineleri yapılmaya başlandı. Tarım aletlerinden traktör römorku imalatına geçildi. Daha sonra da bu römorkları yükleyecek traktör üzeri ekipmanlar düşünüldü.

Bugünkü imalat portföyünde bulunan uzmanlaştıkları bir alan olan Kazıcı Yükleyici İş Makineleri için ilk temeller o zamanlar atıldı. Önceleri taşıyıcı olarak tarımsal amaçlı traktörler kullanıldı. Bu traktörlere uygun mekanik sistemli ekipmanlar yapıldı. Hidrolik ve imalat teknolojilerindeki gelişmelerle birlikte mekanik aksamlar yerini hidrolik ekipmanlara bıraktı. Mastaş, kazıcı yükleyici ekipmanları ile, özellikle Ege Bölgesi’nde bu sektörde en iyi bilinen firma oldu.

1988’de İtalyan Benfra firması ile anlaşma yapıldı. Anlaşma ile skit olarak İtalya’dan getirilen orijinal iş makinesi yürüyüş aksamlı ana şasilerinin üzerine hidrolik ekipman montajı yapıldı. İtalya’da oluşan kriz ortamından kurtulamayan Benfra kapandı. MASTAŞ, kendi çabaları ile makinanın skit kısmını oluşturan parçaları da temin ederek makinenin tüm parçalarının montajını Türkiye’de yapmaya başladı. 115 Hp’lik Belden Kırma model B.K.110 adı altında hala ürün yelpazesinde satışa sunulmaktadır. Değişen pazar ihtiyaçlarını karşılamak üzere araştırma ve yatırımlar aralıksız sürdürülmektedir.

1996’dan itibaren yılların getirdiği tecrübe ve yapılan yatırımlarla Düz Şasi Modeller olan MST Serisi Kazıcı Yükleyicilerin imalatına geçildi.]]>

1976 yılında, küçük bir atölyede işe başladı MASTAŞ kurucuları.

Beş cesur ve yetenekli öğretmen tarafından soğuk demir ve profil işleri yapıldı önceleri. Sonra bazı tarım alet ve makineleri yapılmaya başlandı. Tarım aletlerinden traktör römorku imalatına geçildi. Daha sonra da bu römorkları yükleyecek traktör üzeri ekipmanlar düşünüldü.

Bugünkü imalat portföyünde bulunan uzmanlaştıkları bir alan olan Kazıcı Yükleyici İş Makineleri için ilk temeller o zamanlar atıldı. Önceleri taşıyıcı olarak tarımsal amaçlı traktörler kullanıldı. Bu traktörlere uygun mekanik sistemli ekipmanlar yapıldı. Hidrolik ve imalat teknolojilerindeki gelişmelerle birlikte mekanik aksamlar yerini hidrolik ekipmanlara bıraktı. Mastaş, kazıcı yükleyici ekipmanları ile, özellikle Ege Bölgesi’nde bu sektörde en iyi bilinen firma oldu.

1988’de İtalyan Benfra firması ile anlaşma yapıldı. Anlaşma ile skit olarak İtalya’dan getirilen orijinal iş makinesi yürüyüş aksamlı ana şasilerinin üzerine hidrolik ekipman montajı yapıldı. İtalya’da oluşan kriz ortamından kurtulamayan Benfra kapandı. MASTAŞ, kendi çabaları ile makinanın skit kısmını oluşturan parçaları da temin ederek makinenin tüm parçalarının montajını Türkiye’de yapmaya başladı. 115 Hp’lik Belden Kırma model B.K.110 adı altında hala ürün yelpazesinde satışa sunulmaktadır. Değişen pazar ihtiyaçlarını karşılamak üzere araştırma ve yatırımlar aralıksız sürdürülmektedir.

1996’dan itibaren yılların getirdiği tecrübe ve yapılan yatırımlarla Düz Şasi Modeller olan MST Serisi Kazıcı Yükleyicilerin imalatına geçildi.]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=607 Fri, 27 Aug 2010 19:11:01 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=607
]]>
]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=606 Fri, 27 Aug 2010 19:04:30 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=606
Aynı zamanda çok sayıda ayna ve lambalarda bu süslemede kullanılır.





]]>
Aynı zamanda çok sayıda ayna ve lambalarda bu süslemede kullanılır.





]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=605 Fri, 27 Aug 2010 14:17:39 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=605
1. Biçerdöveri kullanım sırasında, sürücü tarla sınırı eğimli olan yerlerde bu sınıra emniyetli bir mesafeden yaklaşmalıdır. Biçerdöver ağırlık merkezinin toprak kesilme düzlemi açısı içerisinde bulunması tehlikeli durumlara yol açar.

2. Çit ve benzeri yerlerin yakınında dönüş yaparken, makinenin dönüş çapı dikkate alınmalı ve bunun için normal dönüş amacıyla bırakılan mesafeye ek olarak en az ¼ oranında daha fazla mesafe bırakılmalıdır.

3. Biçerdöver çok büyük bir araç olduğu için geriye dönüşleri sınırlıdır. Bu nedenle geri gidiş ve dönüş manevralarından önce makine civarında hiç kimsenin bulunmadığından emin olunmalıdır. Motor çalışmasından önce klakson çalınmalıdır.

4. Hasat sırasında meydana gelebilecek tıkanmalarda arızayı gidermek için girişimde bulunmadan önce mutlaka biçerdöver stop edilerek, kontak anahtarı alınmalıdır.

5. Hasat sırasında, ıslak, çamurlu veya çok otlu alana rastlanırsa burası hasat edilmemeli, kuru, biçerdöver stabilizesini bozmayacak tarla kısmından hasada devam edilmelidir.

6. Sap, saman ve toz gibi maddeler motorun soğuma etkinliğini azaltıp yangına neden olabileceği için buradan uzaklaştırılmalıdır.

7. Eğimli yerlerdeki hasatta ani yön ve hız değişikliklerinden kaçınılmalı, düşük hızlarda bile fren veya keskin dönüş yapılmamalıdır. Bu biçerdöver ağırlık merkezinin yüksekte olması nedeniyle tehlikelidir. Yer uygun ise yokuş yukarı dönüşlerde geniş bir kavisle dönülmelidir. Dönüş sırasında dümenleme tekerleklerinin kontrolden çıkarak biçerdöverin kaymasına ve devrilmesine neden olunabilir.

8. Hasat sırasında özellikle mısır tarlasında yürüyen kişileri görmek zordur. Bu nedenle daima ileri bakılmalı ve dikkatli olunmalıdır.

9. Yavaşlama için ani frenleme yapılırsa tabla yukarıda olduğunda arka ask yukarı kalkıp tehlike yaratabilir.

10. Bakım ve temizleme işleri çalışan makinede yapılmamalıdır.

11. Zaman, zaman tekerlek bijonları, elekler, sarsaklar, bıçak hareket tertibatı kontrol edilmeli ve sıkı olmaları sağlanmalıdır.

12. Makine terk edileceği zaman motor stop edilerek, el freni çekilmeli ve kontak anahtarı alınmalıdır.

13. Motor durdurulmadan yakıt ikmali yapılmamalı ve kapalı iken biçerdöver çalıştırılmamalıdır.

14. Karayolunda tabla sökülerek, tabla taşıyıcısına yüklenerek çekilmeli, çünkü tabla geniş ve ağır olduğundan hem trafiği engeller hem de yokuş aşağı frenleme sırasında biçerdöverin ön tekerlekleri üzerinde amuda kalkmasına neden olabilir.


Biçerdöverleri nakliye için hazırlarken önce, ürün deposunu boşaltmamız gerekiyor. Boşaltma elavatörü de taşıma durumuna getirilir. Biçme ünitesini çıkartıp arkada tarım arabası üzerinde taşımakta trafik emniyeti açısından fayda var. Biçerdöverlerde, traktör gibi kolayca devrilebilir. Bu nedenle engebeli arazilerde yavaş kullanılmalıdır.

15. Biçerdöver sorumlu sürücü tarafından kullanılmalı, kendi sürücüsünden başkasının kullanmasına izin verilmemelidir.

16. Biçerdöverde meydana gelen tıkanma, engelleme, zorlama vb. herhangi bir durumda hareket iletimini otomatik olarak kesen kavrama ve benzeri ayırıcı düzenler bulunmalıdır.

17. Hareket iletimini sağlayan düz kayış, V kayışı ve zincirlerin gerginliği her işe çıkışta kontrol edilmelidir.

18. Biçerdöver dane boşaltma sistemi çalışırken dane deposuna herhangi bir nedenle girilmemelidir.

19. Ayar, tamir, bakım ve temizlik sırasında hareket iletimi kesilmeli, gerekiyorsa biçerdöver motoru tamamen durdurulmalıdır.

20. Biçerdöver motoru, radyatörü, egzoz borusu, susturucusu vb. ünitelerinde biriken toz, sap, saman gibi birikinti her iş molasında temizlenmelidir.

21. Biçerdöver motoru üzerine dökülen yakıt ve yağlar anında temizlenmelidir.

22. Motor sıcakken yakıt ikmali yapılmamalıdır.

23. Olası yangınlara karşı susturucu ve egzoz bağlantıları günde en az bir defa kontrol edilmelidir.

24. Yangın tehlikesini azaltmak için, sabit olarak çalıştırılan makinelerin yanında su ve yangın söndürme cihazları bulundurmalıyız.


Biçerdöver üzerinde birisi sürücü yerinde, diğeri davlumbazın arka sağ tarafında olmak üzere iki adet en az 15 kg’lık yangın söndürme cihazı, bir kazma kürek ve 10 – 15 m2 branda bezi bulundurulmalıdır.

25. Biçerdöver elektrik donanımı düzenli aralıklarla kontrol edilmeli, yalıtımı bozulmuş olan kablolar tamir edilmeli veya değiştirilmelidir.

26. Biçerdöver üzerinde birisi sürücü yerinde, diğeri davlumbazın arka sağ tarafında olmak üzere iki adet en az 15kg’ lık yangın söndürme cihazı, bir kazma, kürek ve 10 – 15 m2 branda bezi bulundurulmalıdır.

27. Biçerdöver çalıştırılan tarlada, yangına karşı bir önlem olarak yanan toprak kısmını işleyerek yalıtmak üzere bir traktör ve pulluk hazır bulundurulmalıdır.

28. Hangarda veya açık alanda bir arada bulunan biçerdöverle diğer tarım alet ve makineleri bir yangın halinde hızla uzaklaştırılabilecek şekilde park edilmelidir.

29. Biçerdöver karayolları üzerinde seyrederken trafik yasası ve ilgili yönetmelik doğrultusunda hareket edilmelidir.

30. Seyir sırasında görünmeyi sağlayacak; dönüş, fren ve park lambaları ile gece görmeyi sağlayan farların sağlam ve çalışır durumda olmaları sağlanmalıdır.

31. Dönüş, fren ve park lambaları bir prizle tabla taşıyıcısına bağlanmalı, tabla taşıyıcısı lambaları da çalışır durumda olmalıdır.]]>
1. Biçerdöveri kullanım sırasında, sürücü tarla sınırı eğimli olan yerlerde bu sınıra emniyetli bir mesafeden yaklaşmalıdır. Biçerdöver ağırlık merkezinin toprak kesilme düzlemi açısı içerisinde bulunması tehlikeli durumlara yol açar.

2. Çit ve benzeri yerlerin yakınında dönüş yaparken, makinenin dönüş çapı dikkate alınmalı ve bunun için normal dönüş amacıyla bırakılan mesafeye ek olarak en az ¼ oranında daha fazla mesafe bırakılmalıdır.

3. Biçerdöver çok büyük bir araç olduğu için geriye dönüşleri sınırlıdır. Bu nedenle geri gidiş ve dönüş manevralarından önce makine civarında hiç kimsenin bulunmadığından emin olunmalıdır. Motor çalışmasından önce klakson çalınmalıdır.

4. Hasat sırasında meydana gelebilecek tıkanmalarda arızayı gidermek için girişimde bulunmadan önce mutlaka biçerdöver stop edilerek, kontak anahtarı alınmalıdır.

5. Hasat sırasında, ıslak, çamurlu veya çok otlu alana rastlanırsa burası hasat edilmemeli, kuru, biçerdöver stabilizesini bozmayacak tarla kısmından hasada devam edilmelidir.

6. Sap, saman ve toz gibi maddeler motorun soğuma etkinliğini azaltıp yangına neden olabileceği için buradan uzaklaştırılmalıdır.

7. Eğimli yerlerdeki hasatta ani yön ve hız değişikliklerinden kaçınılmalı, düşük hızlarda bile fren veya keskin dönüş yapılmamalıdır. Bu biçerdöver ağırlık merkezinin yüksekte olması nedeniyle tehlikelidir. Yer uygun ise yokuş yukarı dönüşlerde geniş bir kavisle dönülmelidir. Dönüş sırasında dümenleme tekerleklerinin kontrolden çıkarak biçerdöverin kaymasına ve devrilmesine neden olunabilir.

8. Hasat sırasında özellikle mısır tarlasında yürüyen kişileri görmek zordur. Bu nedenle daima ileri bakılmalı ve dikkatli olunmalıdır.

9. Yavaşlama için ani frenleme yapılırsa tabla yukarıda olduğunda arka ask yukarı kalkıp tehlike yaratabilir.

10. Bakım ve temizleme işleri çalışan makinede yapılmamalıdır.

11. Zaman, zaman tekerlek bijonları, elekler, sarsaklar, bıçak hareket tertibatı kontrol edilmeli ve sıkı olmaları sağlanmalıdır.

12. Makine terk edileceği zaman motor stop edilerek, el freni çekilmeli ve kontak anahtarı alınmalıdır.

13. Motor durdurulmadan yakıt ikmali yapılmamalı ve kapalı iken biçerdöver çalıştırılmamalıdır.

14. Karayolunda tabla sökülerek, tabla taşıyıcısına yüklenerek çekilmeli, çünkü tabla geniş ve ağır olduğundan hem trafiği engeller hem de yokuş aşağı frenleme sırasında biçerdöverin ön tekerlekleri üzerinde amuda kalkmasına neden olabilir.


Biçerdöverleri nakliye için hazırlarken önce, ürün deposunu boşaltmamız gerekiyor. Boşaltma elavatörü de taşıma durumuna getirilir. Biçme ünitesini çıkartıp arkada tarım arabası üzerinde taşımakta trafik emniyeti açısından fayda var. Biçerdöverlerde, traktör gibi kolayca devrilebilir. Bu nedenle engebeli arazilerde yavaş kullanılmalıdır.

15. Biçerdöver sorumlu sürücü tarafından kullanılmalı, kendi sürücüsünden başkasının kullanmasına izin verilmemelidir.

16. Biçerdöverde meydana gelen tıkanma, engelleme, zorlama vb. herhangi bir durumda hareket iletimini otomatik olarak kesen kavrama ve benzeri ayırıcı düzenler bulunmalıdır.

17. Hareket iletimini sağlayan düz kayış, V kayışı ve zincirlerin gerginliği her işe çıkışta kontrol edilmelidir.

18. Biçerdöver dane boşaltma sistemi çalışırken dane deposuna herhangi bir nedenle girilmemelidir.

19. Ayar, tamir, bakım ve temizlik sırasında hareket iletimi kesilmeli, gerekiyorsa biçerdöver motoru tamamen durdurulmalıdır.

20. Biçerdöver motoru, radyatörü, egzoz borusu, susturucusu vb. ünitelerinde biriken toz, sap, saman gibi birikinti her iş molasında temizlenmelidir.

21. Biçerdöver motoru üzerine dökülen yakıt ve yağlar anında temizlenmelidir.

22. Motor sıcakken yakıt ikmali yapılmamalıdır.

23. Olası yangınlara karşı susturucu ve egzoz bağlantıları günde en az bir defa kontrol edilmelidir.

24. Yangın tehlikesini azaltmak için, sabit olarak çalıştırılan makinelerin yanında su ve yangın söndürme cihazları bulundurmalıyız.


Biçerdöver üzerinde birisi sürücü yerinde, diğeri davlumbazın arka sağ tarafında olmak üzere iki adet en az 15 kg’lık yangın söndürme cihazı, bir kazma kürek ve 10 – 15 m2 branda bezi bulundurulmalıdır.

25. Biçerdöver elektrik donanımı düzenli aralıklarla kontrol edilmeli, yalıtımı bozulmuş olan kablolar tamir edilmeli veya değiştirilmelidir.

26. Biçerdöver üzerinde birisi sürücü yerinde, diğeri davlumbazın arka sağ tarafında olmak üzere iki adet en az 15kg’ lık yangın söndürme cihazı, bir kazma, kürek ve 10 – 15 m2 branda bezi bulundurulmalıdır.

27. Biçerdöver çalıştırılan tarlada, yangına karşı bir önlem olarak yanan toprak kısmını işleyerek yalıtmak üzere bir traktör ve pulluk hazır bulundurulmalıdır.

28. Hangarda veya açık alanda bir arada bulunan biçerdöverle diğer tarım alet ve makineleri bir yangın halinde hızla uzaklaştırılabilecek şekilde park edilmelidir.

29. Biçerdöver karayolları üzerinde seyrederken trafik yasası ve ilgili yönetmelik doğrultusunda hareket edilmelidir.

30. Seyir sırasında görünmeyi sağlayacak; dönüş, fren ve park lambaları ile gece görmeyi sağlayan farların sağlam ve çalışır durumda olmaları sağlanmalıdır.

31. Dönüş, fren ve park lambaları bir prizle tabla taşıyıcısına bağlanmalı, tabla taşıyıcısı lambaları da çalışır durumda olmalıdır.]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=604 Fri, 27 Aug 2010 11:22:15 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=604















]]>















]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=603 Thu, 26 Aug 2010 23:05:38 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=603 kampçılık ve bisiklet sporu için ideal yerlerdendir. Yürüyüş sporları içinde biçilmiş kaftandır.

Yörede meyvecilik, tahıl, gül bahçeleri ve hayvancılık faaliyetleri başta gelen tarımsal konulardandır.





Ünlü Taşoluk mesire yerinden bir manzara.


Baharda Kozluca köyünden gelincik tarlaları.


Kozluca köyünün mera alanları.
]]> kampçılık ve bisiklet sporu için ideal yerlerdendir. Yürüyüş sporları içinde biçilmiş kaftandır.

Yörede meyvecilik, tahıl, gül bahçeleri ve hayvancılık faaliyetleri başta gelen tarımsal konulardandır.





Ünlü Taşoluk mesire yerinden bir manzara.


Baharda Kozluca köyünden gelincik tarlaları.


Kozluca köyünün mera alanları.
]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=602 Thu, 26 Aug 2010 22:44:56 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=602




Uzaklardan Aydoğmuş kasabasının görünümü. Hemen arkasında ise ünlü Akdağ.

]]>




Uzaklardan Aydoğmuş kasabasının görünümü. Hemen arkasında ise ünlü Akdağ.

]]> http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=601 Thu, 26 Aug 2010 22:33:53 +0300 http://www.traktorlerim.com/showthread.php?tid=601


Emniyet Kuralları

Bitki koruma makineleri ile çalışırken iş güvenliğine özel bir önem göstermek gerekir. Bu amaçla gelişmiş ülkelerin pek çoğunda tarım ilaçlarının depolanması, taşınması, tarlada uygulanması, ilaç artıklarının yok edilmesi ile ilgili uyulması zorunlu pek çok yönetmelik ve yasa hükümleri vardır. Konunun kapsamının geniş olması nedeniyle burada yalnızca genel emniyet tedbirleri ile ilgili bilgilerin ana noktaları aşağıda özetlenmiştir:

* İlaç etiketini mutlaka okuyun.

* Uygulamaya başlamadan önce alette herhangi bir arıza olup olmadığını (kaçak ilaç vb.) kontrol edin.

* Aleti veya çevreyi kirletecek, zarar verecek (bulaşıklardan) kaçının.

* Vücudunuzda açık deri bırakmayacak şekilde koruyucu bir elbise giyin, lastik eldiven, bot ve eğer gerekliyse yüzünüzü koruyan bir siperlik veya maske kullanın.

* Sadece gerektiği kadar ilaçlı sıvı hazırlayın, birden fazla ilaç kutusu veya tenekesini aynı zamanda açmayın.

* İlacın taşınarak kaybından sakının. Rüzgara karşı ilaçlama yapmayın.

* İlaçlama esnasında bir şey yemeyin, içmeyin (sigara vb. dahil).

* İlacın ve aletin yanını hiçbir zaman terk etmeyin,

* İlaçlamadan sonra sabun ve su ile iyice yıkanın ve elbiselerinizi değiştirin.

* Boş ilaç kutularını yok etmek için pek çok yol vardır. Bunu yaparken yapılmış kanuni düzenlemelere mutlaka uyun.

* İlaçlama sonrası alet-ekipmanı temizleyin.

* İlacı kendi kabından başka kaplarla taşımayın (şişe, yiyecek kabı vb.).

* İlaçları yiyecekler veya hayvan yemleri ile beraber depolamayın ve çocuklardan uzak tutun.

* İlaçlı sahaya herhangi bir nedenle yeniden girmek gerekirse en az 24 saat bekleyin. Daha uzun zaman beklenmesi gerekiyorsa tarla başlarında mutlaka bir uyarı yazısı bulundurun.

* Hasat ile son ilaçlama arasında geçmesi gereken belirli zaman aralığına titizlikle uyun.

* Pülverizatör ile direkt olarak kullanılan bir su kaynağından otomatik doldurma yapmayın. Bunun için bir ara doldurma tankı kullanın. Aksi taktirde makinenin otomatik doldurma tertibatı (geri kaçış dolayısıyla) su kaynağına ilaç kaçışına neden olabilir.

* İlaç miktarını ölçmek için kaptan kaba aktarmak yerine kapalı sistemlerle aktarın ve iş bitiminde bunları hemen durulayın.

* İlacı depoya boşaltmak için omuz hizanıza kaldırmaya kalkışmayın. Doldurma yüksekliğinin uygun olmasına ve bastığınız yere dikkat edin.

* Henüz ülkemizde olmamasına rağmen yeni pek çok pülverizatörlerde diz seviyesinden doldurmayı sağlayan düzenler mevcuttur. Bu tip pülverizatörler emniyet açısından tercih edilmelidir.

* İlacı yavaş yavaş doldurun.

* Eğer iki adet birlikte karıştırılarak uygulanabilen ilaç varsa her birini ayrı ayrı suya ilave edin ve tavsiye edilen sıraya aynen uyun.]]>


Emniyet Kuralları

Bitki koruma makineleri ile çalışırken iş güvenliğine özel bir önem göstermek gerekir. Bu amaçla gelişmiş ülkelerin pek çoğunda tarım ilaçlarının depolanması, taşınması, tarlada uygulanması, ilaç artıklarının yok edilmesi ile ilgili uyulması zorunlu pek çok yönetmelik ve yasa hükümleri vardır. Konunun kapsamının geniş olması nedeniyle burada yalnızca genel emniyet tedbirleri ile ilgili bilgilerin ana noktaları aşağıda özetlenmiştir:

* İlaç etiketini mutlaka okuyun.

* Uygulamaya başlamadan önce alette herhangi bir arıza olup olmadığını (kaçak ilaç vb.) kontrol edin.

* Aleti veya çevreyi kirletecek, zarar verecek (bulaşıklardan) kaçının.

* Vücudunuzda açık deri bırakmayacak şekilde koruyucu bir elbise giyin, lastik eldiven, bot ve eğer gerekliyse yüzünüzü koruyan bir siperlik veya maske kullanın.

* Sadece gerektiği kadar ilaçlı sıvı hazırlayın, birden fazla ilaç kutusu veya tenekesini aynı zamanda açmayın.

* İlacın taşınarak kaybından sakının. Rüzgara karşı ilaçlama yapmayın.

* İlaçlama esnasında bir şey yemeyin, içmeyin (sigara vb. dahil).

* İlacın ve aletin yanını hiçbir zaman terk etmeyin,

* İlaçlamadan sonra sabun ve su ile iyice yıkanın ve elbiselerinizi değiştirin.

* Boş ilaç kutularını yok etmek için pek çok yol vardır. Bunu yaparken yapılmış kanuni düzenlemelere mutlaka uyun.

* İlaçlama sonrası alet-ekipmanı temizleyin.

* İlacı kendi kabından başka kaplarla taşımayın (şişe, yiyecek kabı vb.).

* İlaçları yiyecekler veya hayvan yemleri ile beraber depolamayın ve çocuklardan uzak tutun.

* İlaçlı sahaya herhangi bir nedenle yeniden girmek gerekirse en az 24 saat bekleyin. Daha uzun zaman beklenmesi gerekiyorsa tarla başlarında mutlaka bir uyarı yazısı bulundurun.

* Hasat ile son ilaçlama arasında geçmesi gereken belirli zaman aralığına titizlikle uyun.

* Pülverizatör ile direkt olarak kullanılan bir su kaynağından otomatik doldurma yapmayın. Bunun için bir ara doldurma tankı kullanın. Aksi taktirde makinenin otomatik doldurma tertibatı (geri kaçış dolayısıyla) su kaynağına ilaç kaçışına neden olabilir.

* İlaç miktarını ölçmek için kaptan kaba aktarmak yerine kapalı sistemlerle aktarın ve iş bitiminde bunları hemen durulayın.

* İlacı depoya boşaltmak için omuz hizanıza kaldırmaya kalkışmayın. Doldurma yüksekliğinin uygun olmasına ve bastığınız yere dikkat edin.

* Henüz ülkemizde olmamasına rağmen yeni pek çok pülverizatörlerde diz seviyesinden doldurmayı sağlayan düzenler mevcuttur. Bu tip pülverizatörler emniyet açısından tercih edilmelidir.

* İlacı yavaş yavaş doldurun.

* Eğer iki adet birlikte karıştırılarak uygulanabilen ilaç varsa her birini ayrı ayrı suya ilave edin ve tavsiye edilen sıraya aynen uyun.]]>